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雑多な趣味ページ

復活の日

 草刈じゃ無いよー  性懲りもなく自転車話です。

 そもそも良い自転車を買おう! と考えた時点で(今にして思えば) シクロクロスとかの、 距離を乗る、遠出する、キャンプ道具乗っけて走る、 長距離なポタリングというのを想定していた。 いざ!日本一周!? とかで無く、 キャンプ場までとか自然方面に向かって! ってな感じ、 自転車野宿旅みたなのね。

 紆余曲折? あってフルカーボンなフレームで、 タイプ的にもスピード追求型の自転車を購入してしまったもんだから、 それなりの乗り方になるし、 あれこれパーツ取り替えたり、 目が行く機材なんかもスピード有りきな物への興味が多くなってしまった。 えぇそれが悪い訳では無く、 本人は面白かったし、 ドハマりではありましたけど。

 そうすると必然なのか? 人と走る機会も増え、 勿論勉強になるし、 楽しい面もあったんですがスピード域が違う分皆に合わせようと走ると自分に取っては無理している部分も多分にあったのも事実。 いや合わせて貰ってるのはわたくしの方ではあるんですけどね・・・ orz(既にポンコツオヤジですもん、 エンジン性能違い過ぎは実感)

 なので今回はシートステイ破断 という事故で enasn2号には乗れなくなってしまったのですが、 血管破断とか、 骨が! だとかの身体的な損傷で無かった事は幸いとし、 自分が頑張る、気を取り直す事で再度立ち上がる事にしました。 結局は今回事故の件では落ち込んだけど、 トータルすると人間不信案件 の方がダメージ大きかったような気がしないでも無いし ・・・
  
  
  
 自分で自転車乗らない! とした訳では無く 2号車とは余りに突然の別れであった。 上記の人間不信案件 ケリを付けた後は、 やっぱり自転車乗りたい!! 何かしらの手立てで enasn3号車をGET出来ないか? とあれこれ考えた。

 余裕ある人にとっては入門車であっても今回廃車になってしまった事故車は自分に取っては超奮発購入車、 同じようなカーボンロード等はもうちょっと手が出ないなぁ~と・・・ で、あるなら始めの趣旨に出戻り、 お小遣いの範囲で賄える自転車を購入しようかなぁ~と!  そー 言えば最初にスポーツ系なカッコイイ自転車って案外安いんだなぁ~と考えあれこれ調べだしたのが始まりだったし・・・ (まーそれはルック車と言われる物だったんだけどね)

 という事でクロス(MTB車含) だと余り労せずポタリング、 キャリア取り付け可能車は見付かるだろうと算段。 GIANT R3を筆頭に群雄割拠している 3~5万円レンジで数多くあるクロス車をあーでも無い、こうでも無いと吟味、 Webで調べお店で現物確認、 仕様確認 ・・・ やっぱりまだまだ自転車初心者、 色々と知らない事柄や 見付けたぜ! と思った自転車も現物確認すると細部に納得出来なかったり・・・ そうです、 最近はブログにも身が入らん更新もままならない感じだったんですが、 あれこれの調べ物は全て(?) 自転車、 enasn3号に心血注いでいた為だったのです(仕事もしろよっ)  
  
  
 という事でやっとの事で発注を済ませました!
  
  
  
 にわか復活! 帰って参りました!  
  
  
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  
  

テーマ:自転車探検 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2011/11/09(水) 00:46:56|
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続・復活の日

 
 自転車探しの旅に出た訳ですが、 自分なりに次のような仕様を設定した。

・ お小遣いで賄える範囲の車体

・ 基本自転車の通販は宜しく無いだろうが背に腹は代えられない

・ ので 整備、 調整を自分で行う
 (チト時期尚早ではあるんですが通販選択時点でこれは必須)

・ キャリア取り付け用 ダボ穴が欲しい

・ enasn2号(FELT F5) 部品、換装出来ると嬉しい、財布にも優しいし



 まぁ~部品流用を考えるとフレームを手に入れて、 とするやり方があるんですけど、 自分のスキルで一から組むというのには少々荷が重いか? といった点があるのと、 不足部品だけでもそこそこお金掛りますし、 必要工具の調達もある。 そもそもフレーム単体売りってのはハイエンド系が主、 安価に手に入れるというのが難しい。 えぇオークションなんかもありますけど、 素性の知れない物を購入するには目が利きませんし、 上記したようにスキルが無い時点で難しい話かな? と。 今回はまだまだ完成車を弄っていく風が得策かなぁと。 となりますとやっぱりクロスバイク辺りに落ち着くのかな。

 あれこれと自転車考察しますと ひとえにクロスバイク言うても規格というのか、 仕様というのかあれこれあるもんで、 大きな括りでロードバイクベースなもの、 MTBベースな物とある。 何も知らんかったら気に入った物買っときゃ良いんですけど、 少なからずロードバイクをカジッた身、 軽快に走るのがええなぁとなりますし、 紛う事無き? 貧乏性、 フレーム以外はほぼ現存するもんだから、 何かしらパーツが流用、利用出来たらええなぁ~と、これも要求仕様に入れてあれこれと考察、 算段、 頭を悩ませておったのです。

 で、 エンド幅がロード車とMTB車の規格がある(ホイール交換考える) ブレーキ形状がVブレーキ、 キャリパブレーキがある(既存在庫流用) 使える物は enasn2号部品も使って行きたい! まぁこの辺りで自転車探しますとクロスバイク言いましてもより軽いモデル、 (クロスとしては) ハイエンド系? となり、 所謂フラットバーロードという部類になる。 そうなると今度はダボ穴搭載の物がなかなか見当たらない・・・ (アダプタ等で取り付けでは無く フレームに穴がある物がベター) さすると値段範囲オーバーとなるんですねー・・・ なかなか難しい(笑)

 いやゴチャゴチャと言ってても今なら GIANTESCAPE R3 一択だと思うんです、 値段にしろ、 後130mm幅にしろ、 2012年モデルから変速がレバー式になりましたし。 これね、 キャリパブレーキだったらサクっと決めてましたよ。

 完全個人的な話ですけど GIANT って名前が昔から食指が動かんのです。 コストパフォーマンス良いですし、 物ごころ付いた時? から超有名なメーカーで安心感もありますし・・・

 名前なんですよ・・・

 大阪出身、 昔からのタイガースファンとしまして(そこ?? w)

 いや実際名前に引っかかる分はあるんですけど、猫も杓子も R3 つー状況があるにせよ、 ある意味クロスバイクの完成系、 お店で観て、 聞いてみたりするも 「今だとそこそこ待って貰いますかねぇ」 となる。 んじゃやっぱり他探そうってなってしまったんですけどね。 で、ららぽーとの大きな自転車屋さんなんかで、 上記の要求仕様を伝えワガママ自転車無いですかねぇと聞くと こんなんどうでしょ~ と紹介されたのが


 W i l i e r

 何そのハイエンド(笑) な話なんですけど、 バッサーノ というロードバイクから見るとホント単にハンドルがフラットなだけってな感じのバイクがあり、自分の「105」に載せ替えるのは全く問題なし、 130mm幅だし、 バッチシなダボ穴付き! 飽きた時にもドロップ付け替え(部品としてはF5のがある) でロードに早変わり??

 か、 完璧や~ん

ま、しかし定価で8万、 お店では7万代のプライス。 お店でも扱いだした所との事で値段的には精一杯、 他をあたるにも、 そもそもウィリエールな自転車が通販で手に入れる事って出来るのか? は到底ムリな話ですわなぁ~ ? 紹介して貰っといて何ですけど。
 
 
 ん~ これは大蔵大臣(現 財務大臣) にちょーーー お願いするしか無いかなぁ~ となった ・・・ だって要求仕様満たしてるねんもん・・・ あ~ 値段がオーバーか

  あーーー 通販で安い自転車を買う!とか言わんかったら良かったかなぁ~と (苦笑)
  
  
  
  
  


  
  
  
  
  
  

テーマ:自転車 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2011/11/11(金) 01:32:18|
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続々 復活の日

 
 ロードバイク購入(enasn2号) して8カ月程度だったかな? 乗り回していたのは? お腹周りシュッとなるし、 ふくらはぎなんかモリモリと(笑) 速いもんで今ではふくらはぎがシュッとなりだして、 お腹周りが逆に肉付いてきたりと・・・

 やっぱり次期enasnマシーンは必然!だ~~ つ~ことで自転車探しの旅(単にネタ引っ張ってるだけ?) ですけども、 もう80%程度の割合で決めてたんですよねぇ、 えぇ選定も楽しいんですけど、 次から次へと違う観点や物が出てきたりと・・・ サクッと購入しちゃえ! な部分と、 後悔するんとちゃうか? という慎重論と・・・ う~ん 正直面倒くさいなぁ(さっさと乗りたい) ってのも半分(笑)

 ネットなんかでよくQ&Aページがあるじゃ無いですか、 そこでのロードバイク相談で、 スピード目当てでは無く、 ゆったり感、 荷物積載可能的な車種の話があったんです。 「おぉこりゃ良い」と熟読。 そこで選定されていたのが Cannondale の CAAD8 だったんです。 えぇ上記した80%考えてたのはフルアルミのクロスバイク(フラットバーロード) Q&Aに出て来たのは紛う事無きロードバイクで、 いや逆にアルミロード買うなら キャノンデールでしょ的な話は聞いた事がある。 目から鱗じゃないですけど、 急激に目がそちらに向くようになってしまった。

 ほぼ車種選定は決まり!とはなっていたけど、 わだかまりはあったのも確か。 「やっぱりロードバイクというのも捨てきれないなぁ」 っての。 えぇダボ穴必須、 キャリア付ける算段であっても常時とかは考えて無い。 自転車旅しよう、 遠出しようって時に取り付けたい、 その他の時はやっぱり軽快に走りたいし・・・ えぇどっちつかずな車種となると、 どの視点であっても後悔しそうな感じなんですけど、 CAADシリーズとなると自分の要求仕様全てが賄えそうじゃない? と夢を見だしたのだ(笑)

 キャノンデールというと、 今ではカーボンモデルも存在するがアルミ車への注力、 アルミへの拘りは "にわか" ロード乗りの自分でも聞いた事がある。 「ジロ・デ・イタリアを制した 」「アルミ最軽量」と色々謳い文句があるようですが、 レースに興味無いし、 今やCAAD8 はトップモデルでも無いですし。

 そう、 そんな事はどうでも良いと言うか、 臨終してしまった enasn2号車はフルカーボンモデル。 素人に贅沢すぎたのでは? は置いといて、 次車では是非アルミ車に! とも薄っすら思っていた。 予算や仕様の関係でクロスバイクとしていたが、 アルミといえば キャノンデールってのはガチ、 やっぱりロードバイクにも未練ある、 予算の関係上 今や入門クラスの CAAD8だけどランク下げた感が少ない(拘りのチョイス感が有) 要求仕様のダボ穴(CAAD10には無し) やenasn2号パーツ関連の流用も問題なし!

 え~と 俄然気持ちが傾いてまいりました!!

 え~ 予算が更に高騰しとることは内緒の方向で(笑)


 で、 調べれば調べるほど良い感じで、 今迄は要求仕様には入れてませんでしたけど、 自転車色見なんか黒が良かったんです。 FELT F5(enasn2号) は基本黒タイプなので関連するパーツ諸々黒化を目指してあれこれ購入していたのですが、 CAAD8には BBQという黒ベースのバイク(個人的には若干白面積が大きいとは思ってますが) が存在する。 2012年モデルの話です。

 う~ん リクイガスモデルも緑が入って綺麗な車体だけど、 やっぱりここでのチョイスはBBQだなぁ~

 等と完全 CAAD8モードに入ってしまっていた(苦笑) で、 嫁ハンにもバイク選定完了! 「Cannondale CAAD8 6 ってのに決定 \139,000- ですー!!」 と報告。 はいブーイング全く耳に入って来ませーん(入れると負け) そうかぁ~ TIAGRAも 10速になったんかー、 シートポストF5のカーボン使うと面白い? コンポ105化(自分の黒パーツ) で結構BADBOY 化するんでは? とあれこれ算段しとった訳ですよ(完全買った気)


で、ま・て・よ ? と。 CAAD8の 6と7(型番) を調べますとフレームに関して差異は無いんだと。 純粋にコンポ他付属品違いのみとの事で、 実は 10速化したティアグラだと乗せ換え他 楽が出来るなー と考えCAAD8 6 を選択してましたが、 あれこれ既存所持品にスワップ考えてる身、 フレーム買いには少々抵抗あり(不足品も多々) だけど フレームだけでなく一応完成車が手に入る、 同型上位版とフレームは一緒、 取り敢えず安価に完成車を手に入れ乗り回し、 頃合い見計らって部品スワップすると何と日本販売が無い CAAD8 5化する(フレーム一緒か? までは知りません) っていうのでどうかなぁ?と。 そうするてーと、購入金額も諭吉さんが4人程少なくなるし・・・ というストーリーが完成した。 こりゃ~面白い自転車になるかも! (自画自賛気味)
  
  
 という事でバシッと自転車注文を行ったのは Cannondale CAAD8 7 という車種であったのでした。 えぇ結局 GIANT と同じく Cannondaleも対面販売オンリーだそうで通販購入不可との事でしたので。
  
  
  

CAAD8 7
 こんな感じの自転車です。 どないでっか? enasn3号車 完結でっす。(長く引っ張りすぎですけど 汗)
  
  
  
  
    が・・・


 自転車選定話3話で納車って算段だったのですが、 ここで予想外(やっぱり ?) な出来事が。 発注時「メーカー在庫有ですので納車には7~10日」 との事だったのですが、 先日自転車屋さんから電話があって 「メーカー(キャノンデール) から連絡があって出荷システム(だったと思う) 関連の障害があり全てのキャノンデール製自転車出荷ストップ中」ってな事態に陥ってるとの事。


 な、 なにうぉ~


 ですので出荷ステータスが「現状納期未定になりました」 だと・・・

 あ、 あのなぁ~ orz

 の、呪われてるー 以前にあった連絡一つ出来ない店なんかでは無く、 ちゃんと先にお店からの連絡、 信用する? しか無いですし、 言うても変わりがある(熟考重ねての選定だっせ) 物でも無いので「わかりました」言う他無いんですけどねー   このウキウキワクワク感どないしてくれんねやって話・・・ 想定納車日(勝手な話) が 12、13日辺りでしたのでこの土日ウズウズ感は最高潮でした・・・

 てーか ほんとにメーカ理由遅延なんだったら Webページにお詫びの一言でも載せる場面だと思うんですけどねぇ~ ? 体の良いお店の言い訳? う~ん何でも良いから早くしてくれ、 寒くなってしまうよ~

  
  
  いや、 乗るけどねー (苦笑)
  
  
  

20111101_5.jpg
 う~ん ペダル掃除、 何やったらグリスまで塗っといたったのにぃ~ (乗って帰るつもりなんで)
  
  
  
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  

テーマ:自転車 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2011/11/15(火) 05:59:43|
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きたー!?

  
   き た ー!

 enasn3号(CAAD8) 納車可能連絡がついにきたー
つーか状況変わったら進捗教えれ言うてたのに無視ですか・・・ 待つ人の身になれっちゅうねん。 ホンマ・・・(ブツブツ) よーしおとうちゃん 土曜日にでも引取りに行っちゃうぞぉー!
  
  
  
  
    
  
  
  
  ってか雨予報やんけ・・・ に、 日曜も・・・どないなっとんねん。
  
  
   
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  
  


テーマ:ロードバイク - ジャンル:趣味・実用

  1. 2011/11/17(木) 17:16:17|
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納車済

 
20111101_6.jpg
 自転車引き取って参りました! 電車で? 車で? 悩んで外見たら「台風かっ」って空模様でしたので買物がてら車で引き取りに行ってきました。

 納車説明はあっさりしたもんで現金払い時 10%クーポン還元(カードだと 5%) ってのがある「Y'sロード」での購入であったので、 同時にあれこれとチョイス。 F5の余りパーツで 105化する事としてますので足りないパーツや後に必須となるバーテープ等々を選んでおきました。

 そもそも荒れ模様天気なので本日乗車は無し! という事で色々と画像撮ったりしてました。
  
  
  
  

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 購入サイズは54。 自分の身長とジオメトリ等々あれこれ鑑みながら54と考えてましたが、 お店「Y'sRoad」という所は身体サイズをキッチリ計る機械があるとの事で(バイオレーサー) そちらでも計測して頂きました。 が、 やっぱり 54(笑) でした。

 お店に着いてそうそう、 レジ前に CAAD8 7 BBQが止まっていたんですが、 「俺の?」 と確認するとサイズも名札名も違っていた。 同じ自転車を同じ日に納品とは・・・ おっと売れてるの? 少々ハズかしいような何といいますか・・・w
  
  
  
  

20111101_8.jpg
 ダウンチューブ、 側面だけでなく上面にも大きくロゴが配置されています。 黒車体が欲しかったんですが、 CAAD8にはこの BBQというタイプでほぼ 白と黒のツートンタイプしかありませんでした(CAAD8 7は他に赤色が有ります)

 塗装というのか、 色見はマット(艶消し) で落ち着いた感じです。
  
  
  
  

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 シートチューブに大きく CAAD8と。 そんなお知らせする必要あるのかな? とも思いますけど。
  
  
  
  

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 アルミ躯体ですので繋ぎ目は普通ボコボコになっているんですけど、 キャノンデール真骨頂? 安価モデルであっても繋ぎ目が綺麗に処理されています。
  
  
  
  

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 シートチューブ周りの処理も綺麗に施されています。 CAAD10 辺りだと更に綺麗なんでしょうか?
  
  
  
  

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 Cannondale とロゴが入ったシート。 オリジナル物ですかね、 今迄使用していたSella Italia の物の方が若干軽いし黒ですのでそちらを使用すると思いますので見納め?
  
  
  
  

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 「THINLINE TECHNOLOGY」 えぇ何のこっちゃわかりません(ちょっとは調べましたけど)
  
  
  
  

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 ハンドル周り。 コンポーネントは「Shimano SORA」が使われています。
  
  
  
  

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 これ親指シフトと言ってもブレーキレバーも使用するんですね、 ブラケットポジションしか取れないって聞いていたので親指の所の出っ張りで上下するのかと思ったら違うようでした。
  
  
  
  

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 バーエンドは Cannondaleロゴ入り。 ネジ止めになっていますねぇ~ 普通単にねじ込みかと。 バーテープも別途購入したのでねじ込みキャップに変えると 1~2g軽量化出来そうだ(笑)
  
  
  
  

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 ヘッド、ステム周り。 スペーサーが鬼のように入っています。 これ後で上下してハンドル位置変えたりして良いのかな?
  
  
  
  

20111101_18.jpg
 コンポーネント周りは SORAで統一されています。 FD、 クランクともSORA

 動きは乗車では無くメンテスタンド上で手回しですが、 動きが緩慢といいますか、 ちょっと雑ですよね(苦笑)
  
  
  
  

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 SORAは後ろ9速です。 未実走ですのでスプロケ光り輝いております。
  
  
  
  

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 キャノンデール・アクティブ・バイブレーション・テクノジー、 まぁ振動を減衰させまっせー って事でしょうけど、バネじゃ無くてアルミの棒でですから果たして乗り心地はどんなもんなんでしょうか?

 以前は末広がりシートステーな形が特色的でしたが、 今季のCAAD8は 上位機種のお下がり技術? で SAVEテクノロジー(シナプス・アクティブ・バイブレーション・エリミネーション) というのが採用されています。

 まぁ この辺りは実際走ってみてですかねー

 シートステーに写っている丸がキャリアダボ。 フレーム内側に着いています。
  
  
  
  

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 リム(ホイール) は MADDUX RS 3.0
  
  
  
  

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タイヤはシュワルベ ルガノ(700x23C) ググってみますとオールラウンドな性格だそうです。 まぁデフォルトタイヤなのでそれなりでしょうか。


  
  
  
  

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 ブレーキも SORA
  
  
  
  

20111101_24.jpg
 後も同じく SORA
  
  
  
  

20111101_25.jpg

Cannondale CAAD8 7 SORA
JET BLACK(MATTE・BBQ)
SIZE 54
\ 99,000-

 さぁ~ バシバシッと乗って行きまっせ~

 と言っても雨でしたので写真撮ったり、 重さ計ったり。 重さは10.5kg・・・ そんなに軽く無いなぁ~ と。 けど色々外したり、 付けたり・・・ いやべダル付けると重くなってしかりなんですけど、 再計測すると 9.1kg。 う~ん 簡易的でも本体計れる吊り下げの買わないと駄目かな?

 家の中でまたがってみたら・・・ なんか世界が高い! 大きくないこれ?? ハンドル位置もコンフォートタイプですので超楽らく! まぁポジションは実際走らせてチコチコと行きましょうか。
  
  
  
  
  



  
  
  
  
  
  
  
  
  

テーマ:ロードバイク - ジャンル:趣味・実用

  1. 2011/11/19(土) 21:03:43|
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初走行

 
 朝には雨あがってましたが普通に路面濡れてる状態でしたので一応早起き(苦笑) したんですが、 初走は止めておきました。 まぁ夕方にポジション合わせ程度にシェイクダウンでも! と思っておりました。

 が、 予想外に日が顔出してみるみる路面も乾いたくる感じでしたのでやっぱり久しぶり! 乗りたい病? が出てきて馴らし運転がてら乗ってみる事に。

 自室の2Fにあげる時は車載の流れでバラして上にあげたのですが、 今回は完成車を担いで1Fへ。 これがジットりと重たい。 あーやっぱりカーボン車とは違うんだなぁ~と実感。 なんつーんですか、 F5の時は完成車状態で上げ下げしてたんです。 まぁ日を追う毎に階段壁にタイヤぶつけて汚したりと怒られてたんですが、 いちいちタイヤ外したりするよりヒョイと上げ下げする方が手っ取り早いのでって感じ。 CAAD8の場合、この重さだと流石に前タイヤだけでも外そうか・・・ に感じます。

 ですので自宅自転車置きはこちらのタワー を使っていますが、 載せる、 下ろすはやっぱりズッシリときます。 まーこれはしょうがないんでしょうかね。

 取りあえず未走行パーツ! としてオークションで売るとかにしてもSORAだとお金になるってより、面倒のが多そうですので販売状態である程度乗ってみてちょこちょことパーツ交換しようと思ってましたけど、 そうも言ってられせんですかねぇ・・・

 で、 この重い! ってのは走りだしにも感じる事でして・・・ ま~ そうは言いましても別にロケットダッシュする必要も無いんですけどね。 勿論走りだした後は重さなんて関係無い、 逆に安定的? にスピード乗りますし、 下り坂なんかはピュー っと気持ち良い。 うんうん、 久しぶりの感覚だぜぇ~と。  やっぱりこの辺りはまだグリスだとかが馴染んで無いって言うか、 確かにホイールの回りも渋い感じありますし、もうちょっと様子見してからのインプレッションの方が良いかもですね。

 等と余裕?なコメントしてて何ですが、 何故かフロントギアがアウターから下に落ち無い・・・ ことごとくディレイラー関連にはついて無いんでしょうかわたくし・・・ orz (昨日、家中では手回しでイン・アウト動いてましたけどねぇ?? 謎) ま、 それでも近所の坂ぐらいですとアウターで走り切るのに問題はありませんのでそのまま流れで花見川のサイクリングロードへ行く事に。


 SORAが? 親指シフトってのが小気味良いんですかねぇ これ? 後側は短いレスポンスでスコンスコンとギアチェンジして小気味良いです。 えぇSORAも捨てたもんじゃない・・・ あぁ前が上手く動いて無いんだったか(笑) まだ慣れて無い所があるのでどうしてもブレーキ内側のシフトを探してしまうんですけど、最初からSORAだったこれで良いかって感じ。

 短い日数であっても経験者ってのは煩いもんで、 あれこれ前車と比較したり、 ポジションは楽だなぁ~とか、 久しぶりだけどクリートちゃんと脱着出来るなぁ~ とか、 風が気持ち良いなぁ~ 、 おいおい追いより向い風強よないかぁ?? とかしょ~も無い事考えながら走ってまして・・・


 あ っ  と 。 。 。

 そうだ走り心地が完全頭から抜けてた~ と。 やっぱり身体が覚えてるのか路面荒れてたり、 デコボコあったらお尻上げないまでも体重抜いたりで走行してたんですが、 感覚的にカーボンだ アルミだって感覚が全く抜け落ちていた・・・ というか意識もしてなかった・・・

 なので気付いて? からデコボコでもお尻上げないでそのまま走ったりしてたんですが、 やっぱりお尻の感覚では余り違いがわからない・・・ (服装も普通のズボン)

 キャノンデールがあれこれ謳っている振動減衰システムが凄いのか、 F5が所謂固いカーボン車 という事だったのか・・・ 他車の経験が無いのでその辺りわかりません・・・ テへッ (ぶりっこで誤魔化し)

 まー この辺りも長い距離乗ったりで違いが出てきたりするのかもだけど。 そんなこんなな初走行でした。 まぁ言うても短い距離、 時間ですので続インプレッションも出来たらやってみたいと思います。

時間 0:41:49min
距離 13.31km
平均 19.1km/h
最高 36.2km/h
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  
  

テーマ:ロードバイク - ジャンル:趣味・実用

  1. 2011/11/20(日) 21:21:48|
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きたー!? ptII

  
20111101_30.jpg
 今宵玄関に鎮座しますのは自転車用品! (笑) 遥々海を渡って到着しました。

発生日      状態     取扱    県名等
11月14日 18:46 引受    A4935       UNITED KINGDOM
11月17日 20:29 国際支店 COVENTRYpf UNITED KINGDOM
11月17日 20:52 国際支店 COVENTRYpf UNITED KINGDOM
11月20日 23:05 国際支店 東京国際支店  東京都
11月21日 4:30 通関手続 東京国際支店  東京都
11月21日 5:07 通関手続 東京国際支店  東京都
11月24日 10:31 国際支店 東京国際支店  東京都
11月24日 22:46 通過    浦安支店     千葉県
11月25日 7:03 到着    習志野支店    千葉県
11月25日 18:37 お届け済 習志野支店    千葉県

 大英帝国からで2週間掛らん訳ですからねぇ~ 前回はWiggle って所での購入でしたが、 今回は 色々値段や価格や送料や諸々鑑みて CRCという所で発注しました。
  
  
  
  

20111101_31.jpg
 今回購入はこちらのホイールです! 一体 enasn3号は何処に向かっているのでしょうか?(笑)

 まぁ言うても購入した CAAD8 は安い方のSORA仕様、 上位版のTiagra仕様を購入したとしても結局パーツあれこれ交換するなぁ~ ホイールも若干良い物が着いてるんだけど、 さりとて入門用の域は拭えないか、 と。 パーツに加えてホイールまで交換が予定されるんだったら同じフレーム、 安い方のSORA仕様を買って浮いたお金で諸々購入しようかなと算段していたのであった。。

 そもそも ホイール貯金は本年早い時期から行っておりまして、 冬ボーナス(出るのか?) までに10万円貯める! と考えておりました。 20万の自転車に 10万のホイール! まー まー まー そこそこの物になるでしょ? 的に考えてたのです・・・ それが enasn2号廃車 つーことで荒れる気持ち? を、 こんな物購入 して誤魔化したり(苦笑) enasn3号車 購入の際には嫁ハンからは 「ボーナス小遣い無いでっ」 と宣言されるし、 で残った虎の子ヘソクリでの購入と何とも涙無しには語れない購入物語なのであった・・・ (誰への言い訳やねん)

 輸入通販にもすがるっちゅうもんです。
  
  
  
  

20111101_32.jpg
 SHIMANO ULTEGRA WH-6700

 まぁ言いましても交換ホイールの入門用といいますか、 非常に安価で高性能と言われるコスパ最高なモデルです。 ま、 1年も経たたんうちにカーボン車壊すような奴には丁度ええ感じの物? だと自負しております(やっぱり謎)

 定価で4万強、 国内通販だと3万半ばが多いですかね、 安い所では3万代 ってな所もありますか。 今回CRCではクーポン等あれこれ適用して 2万9千五百円。 微妙な値段? もう少し下がった時期もあるらしいですが、 在庫の関係とかもあるんで良いところかな? とポチッといっときました。

  
  
  
  

20111101_33.jpg
 前輪ハブ。 んもー 軽いです! 凄い軽いです! いや実際軽いんですけど、 その分ちゃちいです。 大丈夫かな? ってぐらい。 荷物積んでの遠出って時は勿論デフォルトホイールに変えますけど、 普段乗りであっても体重支えてくれるの これ? って感じ。

 ここら辺りのホイールは言うてもまだまだ安い部類、 ハイエンドと言われるのはもっと軽いんだろうし普通の街乗りだと相当神経使いそうだなぁ・・・ いや流石に歩道乗り上げたりなんて事はしないですけど。

 カーボンホイール? とてもとても、 実際あぁ言うのは普段街中で使用してるのかな? 皆。
  
  
  
  

20111101_34.jpg
 後輪ハブ。 なにかメカ的造形です。 ガンダム的とでも言いますか・・・ いやロボット的と言いたいんですけど、 ガンダムしか知らないんで(苦笑)
  
  
  
  

20111101_35.jpg
 このホイールは通常のチューブを使っての使用と、 チューブレスタイヤも使えます。 タイヤ在庫もありますし、 チューブレスってのは相当先になりそうですけど。
  
  
  
  

20111101_36.jpg
 多国籍軍取り扱い説明書、 ホイールと車体を止めるクイックレバー前後用2本、 ホイール調整に使う専用ニップル回し、 サイクルコンピュータ用磁石。

 以上が添付物一式となります。

 いやぁ~ 早いとこ取り付けて乗ってみたいんですけど、 五月雨式にあれこれパーツ変えても感動も薄くなるのでは? と。 ここはグッと我慢してコンポ関連交換に合わせて使用しようと考えております。 パーツ交換がスムーズに行くのか? という問題も危惧される所でありますが。
  
  
  
で、 ここで今回の記事終わりじゃ無くてですねぇ~ あれこれあるんです(苦笑)

 どうして上記に運送道中日程まで書いたかというと、送り先がイギリスであっても 約10日で着いてしまうんですが、 送る物的には割れもの系だと思うんですよ。 上記記事中にも華奢やってな話書いてますが。
  
  

20111101_37.jpg
 段ボール開けたら入れ方これですわ(泣) 辛うじてプチプチに入ってるにしても、 ホイール二本段ボールに突っ込んでるだけ・・・ ちょ、 ちょっと無茶じゃ無い? 神経質過ぎかな?? 日本の通販店だとあんまりこんな事無いような?気がするんですけど、 これはお国柄なんでしょうかね。

車やトラックで揺られるし、 飛行機輸送されるのにプチプチだけってのはちょっとがっかりですわ、 正直。 通関で開抜後、 再梱包とシール貼ってありますけど、 梱包材捨てるって事も無いと思いますし・・・
  
  
  
  

20111101_38.jpg
 そんなに細かく隅々まで検品とかしませんけど、 入れ方が入れ方なんでよーく見まわすと多分接触部分でしょう、 スポーク一本禿げてる個所がありました・・・ orz

 他にも \29,750- ポッキリだと思ってたんですけど、 消費税+地方消費税で 700円 通関料で200円 合わせて900円想定外のお金が掛ってしまった・・・ 国内通販再安の所だと送料が入って合計で高くなるから CRC使ったのに、 結局たいして変わらん金額になってしまった・・・ これ自分のミス?

  
  
  
  

20111101_40.jpg
 まぁ気を取りなおして重さでも計ってみましょう。 約 700g(前輪)
  
  
  
  

20111101_39.jpg
 後輪はフリー付、 ハブも若干ゴツいですし、 スポーク本数増えてますので 957g
  
  
  
  

20111101_41.jpg
 Felt F5 の前輪(Mavic CXP22) が部屋に転がってますので急遽タイヤ外して乗せてみると 864g 100gオーバーで軽くなるってのは大きな違いでしょうか(一応こちらのホイールにはデフォルトのリムテープが付いてます)

  
  
  
  

20111101_42.jpg
 ついでに外したタイヤを(中古)。 210g
  
  
  
  

20111101_43.jpg
 外したチューブも(中古) 68g チューブレスにするとこの分が無くなるので軽量化も出来る? ですけど、 タイヤがゴツくなるのでは? と思えるし。
  
  
  
  

20111101_44.jpg
 付属のクイック後。 63g
  
  
  
  

20111101_45.jpg
 付属のクイック前。 59g
  
  
  
  

20111101_46.jpg
 Felt F5 のクイック後。 63g おっと まさかの同重量。
  
  
  
  

20111101_47.jpg
 Felt F5 のクイック前。 おぉーーーっと こちらもまさかまさかの同重量。 こうなったら CAAD8 のも計りたい所ですが、 面倒なのでそれは今度交換時にでも。
  
  
  
  

20111101_48.jpg
 おまけ? で付属していたサイコン用磁石 何と0g
  
  
  
以上でお終い。
何やら無駄に画像が多いな、 今回。
  
  
  
  
  
  

  
 
  
  
  
  
  

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  1. 2011/11/26(土) 20:43:29|
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日曜朝走

 
 本日日曜日、朝から自転車で走って参りました。 もう身体がお爺ちゃん化? してるのか金曜朝に何時もの朝練コース約20kmを走ったら右脹脛(ふくらはぎ) が突っ張るような感じで痛くなって(笑) という事で昨日は足も痛いし、 極寒だったのでとりあえず走るのは止めときました。

 という事で本日気を取り直して・・・ しかしやっぱり暗いし寒いので出発は6時半としました。 出発時は寒くてもそこそこ走ると汗も出てくる、 ウィンドブレーカーを脱ぐって感じになるんだけど、 その下のジャージのジッパー開けたり、 閉めたり・・・ 風を取り込むと風が冷たいし、 閉めると汗をかく・・・ う~ん 難しい。

 取りあえず以前のようにスパルタン? に走るのは止めて時々で写真なんか撮ったりと運動の延長でポタ、 ポタの延長で長距離みたいに行こうと思ってるので「あえて」自転車止め面倒くさがらずにカメラを取り出す!(勿論メイン用事が鼻をかむ なんですけどね)
  
  
  
マリンスタジアム
 千葉マリンスタジアム。 ネーミングライツで確か今呼び方違うけど、詳しく知らん ・・・ 球場横になにやら建造物が。 駐車場? マリーンズ記念館? 今日は6時半出発で少々明るくなっていたので認識出来ましたが、 こないだの5時出発の時はまだまだこの辺りでも暗いので全然わかりません。 認識出来る季節になったら既に完成してるって感じですかね。
  
  
  
  

CAAD8 7
 余り走行、休憩時にカメラを出すって事しなかったんですが、 ここでもあえて自分自転車撮り! 今迄は完全通過地点の公園でしたが、 もう少し先までいって休憩考えてましたが、 ここでも辛くなる前に休憩しとこうと。 やっぱり身体が鈍ってるのかなぁ?

 やっぱり金曜20kmでもなかなか大変、 一気に距離を復活するので無く本日も40km程度? と考えてましたけど、 寒いですし、 あえて「先につき進むぞ!」 という気にもなりませんでしたのでこの公園で折り返す事に。 まぁあわてずゆっくり再起動でええですかね。
  
  
  
  

SORAシフト
 そうそう、 ほとんど朝一に立ち転けしまして(苦笑) 早速シフトや後クイックに傷作ってます

 本日の立ち転け含めて4回程こけてるんですけど(汗) 3回は転回、所謂Uターンしようとしてなんですなこれが(且つ、 右側に廻ろうとしてだな) いやぁ転回する時は「両足付いて、 自転車持って」 と心に刻んでいたつもりだったんですが、 すっかり忘れてたと言いますか・・・

 まぁ言い訳ですかな そうそう心なしか左クリート脱着も重くなってる気がするんですよねー 確認するとやっぱり一番軽い方に位置付いてるんですけどねー。
  
  
  
  

花見川CR
 余りの寒さに帰宅モードだったんですが、 家に近づくと日も出てきて少々暖かくなったので花見川CRの何時もとは反対側をトロトロと走ってますと、 夏ぐらいはまだユンボで土を盛ってた辺りが綺麗に整備出来て、 水辺まで下りれるようだったので再度休憩してみた。 そういえば地震で割れてた地点も結構修復済になってましたなぁ。 これからの季節暗い時間に走るのが増えるのでありがたいこってす。
  
  
  
  

花見川サイクリングロード
 日も出てきて暖かくなってきたので休憩時はそこそこポカってきて良いのですが、 自転車乗るとやっぱり風は冷たい。 又、 日の出る辺りの時間になると散歩やジョガーが結構出てくるので走りにくくなる。 まぁその辺りも早く家出て良い時間になった頃には遠くまで! と走ってるとトータルでサイクリングロードも走り易いってなるですけど。

 この季節は太陽が昇るまでが厳しい寒さなんですよねぇ~ どうすんべかねぇ。
  
  
  
  
  


  
  
  
  
  
  

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  1. 2011/11/27(日) 11:23:23|
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秤で量り計られ

 
 自室に 980円にて購入した体重計があるんス、 いやあったんス。 主に体重測って、 自転車持って測って差異を自転車重量!と 定番測定行なってたのですが(勿論本来は体重測定) enasnNEWマシーン 3号到着 時点であれこれ測ってたのですが、 どうにも値が一定しない、 何やったら 10kgも差異が出たり・・・ 何? 故障?? とあれこれイジッてたら物理的に破壊されてしまった。 ガラス製のお洒落? な体重計でしたので基本機構は手抜きされてたようで、 支え部分がポッキリと・・・ 歪んでたようで重さも一定しなかった模様。 安価って事でダメージも少ないのは良いんですけどね。

 1Fには以前購入したちょっとばかし上等な体重計 があるんスけども、 これ機能があるが為、 靴下脱いで素足じゃ無いと動作しませんし、 いちいち 1F、2Fと持ち運ぶのも面倒っ・・・ て事でポチっと !


 より精度の高い(んですか?) 吊り下げ式のを購入してみようかとあれこれ探したのですが、 安価タイプ or 業務用 的な感じで高価な物しかない。 勿論ホビー用途ですので安価タイプをチョイス。 到着した物がこちら。
  
  
  
  
20111101_54.jpg
 えぇ、 にやけ顔ボタンで精度も知れてる? 風ですけど、 一応何度測っても同じ値、 別途小物用キッチンスケールとも誤差無い感じですのでまぁ信用して良いかなぁってな感じです。 用途に限るって感じではありますが・・・
  
  
  
  

20111101_55.jpg
 にやけ顔は機能ボタンになっていおります。 いでたちから子供2号♀の食付きは素晴らしく 「何これ? 何これ?」攻撃は凄まじい。
  
  
  
  

20111101_56.jpg
 裏・・・ はとりあえず電池入れるだけ 単四2本です。
  
  
  
  
  
  
  
  

20111101_57.jpg
 説明書に電池・・・ 誤魔化す事無き made in 中国! w 一応 説明書裏側には 英語もあり。 英語側を見ておけば細かい事は別ですが、 ニュアンスで基本機能を使うには問題無いかなと。

 ま、 こちらで自転車バシバシと計って行こうと思っとります(勿論他にも使いますがな)
  
  
  
  
  
  
  

    
  
  
  
  
  



  

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  1. 2011/12/01(木) 00:10:00|
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CAAD8 重量考察

 
購入、 入手した秤 を手にしてから、 早速あれこれ計りまっせーと 


 取り敢えずは 現行 enasn3号を吊り下げてみますと 9.4kgという数値が表示されました。 旧体重計で測った CAAD8納車時重量 は 9.1kgというのが正しい値だったのかな? (後にあれこれ自転車に付属させていますので)

 という事で、 通常乗車モードでは 8kg代 (8.99kgでもOK w) 目指してがんばって行こう! 言うてましてねー。

 で、 納車後にあれこれ付けたり、 外したりした物を取り敢えずリスト化しますとこんな感じ。
 
 
SPD-SLペダル      321g
前輪 反射板        20g
後輪 反射板        20g
前側 反射板        24g
後側 反射板        23g
デフォルト  シート     288g
セライタリア シート     287g
アルミ  シートポスト    332g
カーボン シートポスト   222g
前照灯           101g
前照灯ブラケット      11g
後輪スポーク取付ライト  31g
オートバックライト     75g
ボトルケージ前       37g
ボトルケージ後       40g
サイコン送受信機     67g
タイヤパンク修理セット他 469g

TOTAL           953g
(赤、外し 青、取付)  


 あれ? プラマイでトータル 1kg弱と出ました。 ん~ やっぱり最初の素の重さもうちょい厳格に計測しとけば良かったなぁ~ 何か走っていて若干重いかなぁ? な印象ではあるんですけどもねぇ・・・ この辺りは再度のインプレ 走行後編に任せようと思います。

 
 でもって、 色々軽量化に取り組もうと考えているんです。 上記表に記載している「タイヤパンク修理セット」なんですけど、 それって自転車必須装備品(替えチューブ等) の事なのですが、 以前からサドルバッグを使っておりました。 色々と勉強? しますとツール缶 使用と言う方法を取っている方を見まして

 おぉ~ それええなぁ~  と

 ま、 しかし個人的に夏場にドリンク2本は必須でした。(冷やしたのと凍らせたのを持って出てました) ですのでツール缶作戦は冬装備にしてからだなぁ~と考えておりました。


 で、 その冬真っ盛り? な季節になりましたのであれこれ変更して行こう、 変えていってみよう、 更に軽量化に突き進んでいこうと まずはサドルバッグを計ってみる事に。





20111101_59.jpg
 と、 そこそこな重さです。 こりゃツール缶化→ 軽量化 というブログネタや HPネタをあっちこっちで拝見出来ますので自分もいっちょツール缶化に突き進もうと・・・ で、やっぱり黒化も推し進めております関係でSHIMANOの黒いツール缶でええかなぁ? 黒だし (まぁ物はプラなんですけどね) と。 で、お店に行く訳です。 目星付けてたお店だったのですが、 いざ購入となると物が無い、 在庫切れ?・・・ 白いのは一杯あるのに・・・ あったー と思ったら小さいサイズ・・・ Lサイズが何処にもない ん? 実は冬になるとツール缶化ってのは巷では流行っているのか? 実は定番なのか??

  
  
  
  

20111101_60.jpg
 とりあえず自転車用品はサクっと購入している昨今です  のでツール缶をアマゾンなんかで買うのもやぶさかでは無いのですが、 ここでは取り敢えず所持しているモンベルのボトルに入れたったらええのとちゃうか? と。 積載不可って事は無いハズですし、 結構ドリンクボトルを使っている方も居ますので・・・ と、 計ってみますと

 驚愕の73g軽量化
  
 こりゃええわいと! し、 しかしながら今迄バッグに詰め込んでいた物品をボトルへ詰め込む事が可能なのだろうか? リアルパズルで事足りるのか、 何かしら諦めなきゃ となるのか、 がんばって詰め込み作業です。 が、 まぁ何とかなるもんでほぼバッグにて携帯している物品は入る事が確認されました。

 っちゅうことでこちらも良くある携帯物品一覧を作って見ました。
  
  
  

20111101_61.jpg

1) モンベル・ドリンクボトル 55g ボトル本体です。
2) 替えチューブ
3) アーレンキー、ドライバのセット 65g
4) ゴミ袋 0g
5) ポンプアダプター(グランジ) 47g
6) ミニポンプ airbone 57g
7) CO2ボンベセット (TNI) 78g
8) チューブ用パッチ
9) チューブレバー(BBB) 21g(2本)
10) ケーブルロック(Boro) 61g


 まー何とかなるもんですなぁ~ これ入れ物違いで正味 73g軽量化できたわけですなぁ。 サドルの下に付けるよりも重心下にきますし、 結構えぇ感じなんじゃないかなぁ~と。 (一応バッグだと作業用薄軍手も入れてましたが、 これは軽い物なんですが嵩があってボトルには入りませんでした・・・)

 でも最近は朝の暗いくて寒い中自転車で走ってるわけで、 実際修理セットもちゃんと持ち運んではいるんですが、「この寒空の中パンクしたらやっぱり修理しないと駄目なんかなぁ~? 」とは良く考えます。 それなりに走ってりゃ汗も出てますし、 その道中に修理?? し、 しかも海沿いとかだと結構死ねるなぁ~ これ(笑)
  
  
  
20111101_62.jpg
 トータルで計って見まして 469gでした。 以前は一式 ペットボトル(500ml) 一本分と考えていましたのでそれから考えても若干軽量化、 そして重心下化出来ましたかね。 まー 結局そこら辺りは実感出来るのか? と言いますと まーったく わからないんですけどねー  
  
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  
  

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  1. 2011/12/06(火) 01:52:49|
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コンポ乗換

 
 ついに! ついに enasn3号 手持ちと調達品にて絶賛? 大幅乗せ換え中!!

 これ、 手順としては自転車を一台組む・・・ いや2号、 そして3号のバラし作業もあるので何やかんやで結構時間掛っております(汗)

 そもそも土曜日曜 の二日では絶対無理だろうし、 さりとてお正月休みが贅沢にあるわけでない。 成人の日絡めた冬休み取得し、 そこで組もうかなぁ~などと算段してたんですが、 この週末は一応三連休、 かつ寒波到来!? こりゃ自転車も乗れんでぇ~ となったので

 そ、 そうだ! 乗せ換えよう!!


 と相成り、 木曜日は定時退社、 帰りに船橋競馬場下車、 Y'sロード、 ららぽのセオをハシゴして不足部品を急遽調達、 その日の夜からバラしスタート・・・ んで只今 24日(土) AM1:00過ぎ、 このブログ記事作成しております。

 ・・・ はいブレーキインナーケーブルが2本とも前輪用という事で積んでしまっております(汗) という事で本日はもう就寝の予定。 明日ケーブルだけ調達に走るかっ!!  しかしながらほんと大変、 これこの連休でちゃんと乗れる所まで行けるのかなぁ~ 下手こいたら年内自転車終了??? (笑)
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
   
   

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  1. 2011/12/24(土) 01:06:14|
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乗せ換え完了

 
 昨年末から始めたキャノンデール CAAD8 (通称 enasn3号) コンポ乗せ換え ですが、 取りあえず本日試し乗りを行い「まぁ~ 大丈夫かな?」 と。 という事でこれにて一応乗せ換え完了としました。 ブレーキにしろ、 シフト側にしろ若干張り過ぎ? な感もありますが、 もう少し緩めて良い感じに調整するってのも難しい(笑) ので初期伸び後にあれこれ調整してみようと思います。
  
  

CAAD8
 こちらが完了の 3号全景。 ノーマル走行仕様完了の図です。 主にシマノ 105(まぁ前車の流用 なんですが) としました。

 他にも目当てはありまして、 日本一周とか大それた事は言いません、 時間もありません! なのですが今後は荷物積んでキャンプとかも考えてますので、 キャリア等も購入して旅モード仕様も考えています(まぁまだ先、 暖かくなってからですが)
  
  
  
  

CAAD8 105
 ドライブトレインは主に Shimano105 フロントディレイラーは若干奢ってUltegraを使用しました。 細かい仕様は今後のネタにしようかなと(調整等もそこそこ苦労しました )
  
  
  
  

CAAD8 SORA
 何故かリアブレーキは Soraのまま。 フロントと同じく enasn2号 、 Felt F5の105乗せ換えなんですけど、 リアブレーキ調整に非常に時間が掛り、 ワイヤーが悪い? アウターケーブルの処理が悪くて引っ掛かっている? 再度新たなケーブルを購入してきたりと色々イジったんですが全く改善せず自転車調整スキルの無さを痛感・・・ 原因特定出来ないので・・・

 が一度デフォルトのSoraに戻してみようと付け変えるとあっさり完了・・・ あの調整の時間は何だったんだと・・・ どうもF5から取り外した105 が上手く動作していなかったようで、 まぁこれ以上悩むのも何なのでとりあえず Soraを使用しておいてリアブレーキだけバラで購入出来るみたいなので後日購入取り付けしようかなと。
  
  
  
  

caad8
 完了という事で今夜にでもバーテープを巻こうかなと。 フロント辺りのケーブル取り回しは流石に素人仕事感たっぷりなんですが(苦笑) まー 初仕事なんでね、 もうちょっと勉強して再度挑戦する時期が来ましたらやりなおそうと思っとります。
  
  
  
  

enasn 影
 enasn shadow

昼間 太陽が出ている時はそこそこ暖かいですかね。 (本日風は強かったですけど) という事で明日も晴れとの事でサクッと走りに出ようかなと。 家から離れた所で自転車バラバラにならなきゃ良いけど
  
  
  
  
  
 
  
  
  
  
  
  


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  1. 2012/01/07(土) 18:02:58|
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絶句・・・

 
 取りあえず明日(本日) 走りに行く為夜中にバーテープ巻いたのは良いけれど・・・

 口あんぐりなデキ
  

初バーテープ
 いやこれでも一生懸命巻いたんですよー はい。 初巻きになりますのでロゴがあった方が巻き易いかなぁ? 等とチョイスしたんですが、 全くの逆効果・・・ う~ん 完全に無地の方が下手さ加減を誤魔化せたなぁ~ 巻き終わっての感想は 「次回自転車屋さんに行った時にバーテープ購入だな」 です。 なはは

 
 いや下手なりにもう少し見栄え良くは出来ると思ってましたわ(苦笑)
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  


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  1. 2012/01/08(日) 01:14:09|
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載替え纏め

 
 昨末 から新年 にかけてのコンポ乗せ換えの・・・ まぁ自分の備忘録と言いますかですね、 為になる解説出来る訳でもありませんので。 結局年末の天皇誕生日を絡めた 22日夜からの三連休でサクッと乗せ換え! の算段でしたがそんな甘いもんでは全く無くて、 なにせ素人作業ですから想定外も想定外、 全くもって一筋縄ではいかず、 結局年明け 7日 に最終試し乗りで完了! とあれこれと時間が掛ってしまったのでした。 まー 年末仕事も忙しく途中は所謂やりっぱになってはいたのですけどね。

 計画的には新たに購入した enasn3号 Cannondale CAAD8 7 SORA モデルをあれこれ交換して日本では発売が無い CAAD8 5 的な感じにして行こう! な感じです(どちらかと言うと、車体、 部品黒化の方が主かなぁ? 個人的には)

 ま、 言いましても本国 CAAD8-5仕様見ますと ボトムブラケットがBB30だったり、 スプロケがTiagla ?? だったり、 ブレーキなんかもTektro とオール105 って事も無い、 カラーも赤が入ってたり・・・ そもそもBB径が違いますのでフレームも同じって事は無い・・・ いや本国のはSORAモデルも BB30みたいだからそもそも日本仕様なのかなぁ? フレームは。

 ま、 あれこれ選んで購入した CAAD8だけど、 BB30だったら購入はしてなかったなぁ~  えぇ~それはここではおいといて・・・
  
  

乗せ換え部品
 こちらが今回交換作業の為に調達した面々です。 細かな部品も多数、 勿論ケーブル関係についても全部交換、 調整を含めての乗せ換え、 三連休で完了予定ってのは見積り時点で大いに間違いではありました  反省

 でもって 105化計画の割りに何故かしら 「ULTEGRA」 な文字の入った箱達も・・・ クランクまで一気にアルテグラ化!?
  
  
  
  

クランク
 まぁクランクは中古の物、 オークション調達ですので105の黒。 配送用? に使用された箱がアルテグラの箱ってだけでした・・・

 上記もしてますホローテックII BBですので安心? のシマノ仕様。 いや、 ネットで言われてる程 BB30が駄目だ! なんてな事言うつもりもありません。 何せトーシローですからそこまで違いというか判断出来ませんから。 前車 で BB30でしたので今回は ホロテクを使ってみたいってのと、 前車 でも、 今回のCAAD8でも フロントはシマノディレイラーですので シマノ同士の組み合わせだとどの程度変速を体験出来るのか? ってのも興味ありました(シマノ + FSAだと若干変速が劣るとか聞いたので)

 ですので今回はホロテクII 仕様の物を必須としてバイク購入考慮致しました! ってだけですけどね。
  
  
  
  

部品あれこれ
 箱から出しますとこんなにどっさりと。 これ見る限りコンポ辺り一面黒化完了出来そうではあります。
一覧を記しますと、

クランク 105
BB Ultegla
FD Ultegla
RD 105
チェーン 105
ブレーキ前後 105

ミッシングリンク 10s用
チェーンフォールプロテクター
ケーブルアウターキャップ
インナーワイヤーキャップ
ブレーキケーブルスペーサー
BBB RollerBoy BDP-02
ブレーキインナー アリゲーター P.T.F.Eコート
シフトインナー JagwireP.T.F.Eコート
バーテープ SILVA (+予備で安いのも有)

調達工具: BBレンチ
調達工具: キャップ用レンチ TL-FC16



 新規で通販、店舗含めて購入した物、 CAAD8購入時にポイント還元で得た物、 オークションでの購入等々多数の調達先。 一気に部品集めますとそこそこなお値段になりますけど、 足も使って自分の目で品定め、 チョイスしてからの購入と安くあげた分、 拘った品とお店にまかせっきりでは無いとの自負もあります。 まぁお店にだと細かな所までわがままも言いにくいし、 取り扱い無い品とかだと持ち込みもし難いじゃないですか、 後他で安く調達した部品等を付けてお店に行きにくくなるとか(苦笑)

 まぁそんなわだかまりも気にしなくて良く、 安価に部品調達、 わがまま、こだわり調達出来るのもセルフ部品乗せ換えのメリットではあるんですが、 さりとてロードバイクという物を全て把握している訳ではありませんから、 上記の大きなメリット以上に 部品交換後の一連の調整だとかの苦労もデメリットとして付いてはくるんですけどねー

 上記を見てもグレード混在、 あっちこっちから部品購入となるとトータルで助言を聞きにくくなるし、 動きだとかも保証出来ない的なお断りも入れられるし・・・ 言ってもパーツはSHIMANO 対応表内での購入ではありますけどね、 取り付けるこちらも素人で下手こくと対応不可になり、何処か駄目なの? とわからなくなると怖いので (5700, 6700シリーズ)

 いやぁ~ それでもほんと苦労はしましたよ今回。 しかしその辺りの苦労もこの後の自転車生活にとっては大きなメリット、 貯金になるとは思って苦労しながらもがんばりましたが(笑)
  
  
  
  

実重量
 一応交換開始前に自転車重量をば。 部品の外しでは無く交換ですからそこまで一気に落ちるとは考えてはおりませんが、 目安という事で。
  
  
  
  

STI
 STIレバー
 SORA 455g → 105 488g

 +33g


 結構皆パーツに関しては軽量化傾向なんですが、 STIレバーは若干重くはなるようです。 こちらは前車 の物を外しての使用、 そこそこ汚れ、 ゴミ等も付いていましたので以前に外してメンテ済み、 小気味良く動いております。
  
  
  
  

FD
 フロントディレイラー
 SORA 120g → ULTEGRA 101g

 -19g


 前車 では 前も後ろもディレイラーには非常に難儀しました。 ですのでディレイラー関連に関しては予算の許す限り出来るだけ上位の物を取り付けたいとは思っておりました。 いや CAAD8に付いてきた SORAは取り外すまで不穏な動きはありませんでしたが、 前車 の105 は構造、 動きを把握した今触ってもやはり非常に渋い動き・・・ (現物有)

 これはやっぱり「交換しないと」 としなかった当時通っていた自転車屋 は信用出来ないなぁ~ って今更ながら思うなぁ~ 単に保証したくなかったのかなぁ?? いやいや 保証云々、 ユーザーが買換は別にして何とかしないと駄目な状態ですよ??
(FD-6700は新規購入)
  
  
  
  

クランク
 クランク
 SORA 854g → 105 765g

 -89g


 ホロテクBBとなりましたので 晴れて? シマノクランクを(BB30でもアダプタ等あるみたいですけど) 前車 、 CAAD8 とも 50/34 この105 は 52/39 の所謂ノーマルクランク。 いや違いは微妙な歯数違いなのですが、 たったそれだけの差でノーマル、 コンパクトと違うとは・・・ こちらはオークションの入手でしたが落札時にはまだ知る由もありませんでした(汗) つーか 落札後に詳しく調べなくても・・・ って感じではありますが。

 いや コンパクトクランクってより形状もより小さい、 どちらかというと坂専用・・・ 的に考えてたんですけど、 数枚の歯数違いだったとは・・・ しかもその少数違いぐらいだと差なんて大した事無いと思ってましたが回してみますと結構違うもんです(冷汗) まぁ~ 失敗したーって程でも無いですけど・・・ これはもうちょっと乗ってからの判断ですかねぇ~ まー どちらにしても山登り・・・いや坂登りも "好きじゃない" と自負してますので結局そちら側に足は向きませんので良いんですけどねー


  所謂 とか偉そうに書いてるくせにですが・・・ 言い訳三昧の巻でした。  
  
  
  

BB
 ホローテックII ボトムブラケット
 SORA 96g → ULTEGRA(購入) 90g

 - 6g


 BBはネット等で調べると 105だとか、 より低グレードの物の方が値段が高いんです ・・・ 値段が逆転してるんですよね、 でデュラやアルテグラって言っても中身は実は同じなんだとか・・・ (確証は無し言及: どっかのサイトでみた受け売り)

 店員にその事を聞いても単に苦笑い 「いや外装パーツで若干差があるので重さや耐久性に差が出てくるかも・・・ 」だそうです。 取り敢えず二千円でお釣りがくる アルテグラをチョイスしました。
  
  
  
  

RD
 リアディレイラー
 SORA 246g → 105 227g

 -19g


 上記しているフロントと同じく後ろのディレイラーも 前車 では苦労しました、 いや元凶?? ですので出来るだけ良い物を購入したかったのですが・・・ リヤディレイラーはアルテグラになるとイキナリお高くなるんですよー  まぁこの105 も自転車を購入した時のポイントと言うか、キャッシュバックでの入手となり 実質0円? ではあるんですけど、 他にも細かい物を列挙してましたので105 グレードにしておきました。

 ですのでプーリーを BBBの物に交換。 上を見るとセラミックだ何だとお高いのがあるんですが、 チョイスはBBBの一番安い奴です、 ローラーボーイ。

  
  
  
  

軽量化後重量
 でもって乗せ換え完了後の重量として、 8.87kg およそ0.5kg まー 500mlペットボトル一本分って事ですか(ホイール等も全て含んでですよ)

 あれっキャリパグレーキ他 面倒だけどあれこれ交換時に計りに乗せて画像撮ってたつもりなんですけど、 何処いったのかなあれらの画像は? まぁー チェーンやスプロケとかは全然計っても無かったってのもあるので、 どうせ片落ちではあったのですが・・・
  
  
  
  

キャノンデール CAAD8 5+
 でもって交換後の CAAD8 画像。 小さいですから何処替えてん? ではありますけど・・・

 交換後は万全? を期して徐々に距離を伸ばしながら、 この記事までにおよそ150km程走ってますが、 ブレーキ外れる、 チェーン外れるの切れるの、 変速しないの・・・ 等々な障害も無く普通に走れております。

 調整には自分の経験不足も含め相当苦労はしたんですが、 苦労したからなのか、 そこまで細かく行わなくても良かったのか、 自画自賛? な分も含めてキッカリとギアチェンジします。 スコンスコンとタイトで非常に気持ち良いです。

 そこまで細かく云々と言うのは、 調整を100点満点! 完璧! と例え神業調整出来たとしても、 そこそこ走りますとあれこれ緩んだり、 ワイヤーが伸びたり・・・ あるいは別途部品に再度交換したりってのもありますし・・・ いや何にせよ 自分で交換、 調整出来た! ってのは嬉しさ爆発? でありますし、 そのバイクで走れるってのは今迄以上に愛着も湧きますし、 例え走行後におかしくなっても修理、 再調整出来るぞ! との自信にもなりましたし。

 まぁー そんな部品交換な話でした。 あれこれ部品調べ、 購入、交換な一連そこそこ勉強にもなりました。 苦労もしましたが、 掛かった費用以上に楽しめた、 為になった感はありますかねぇ~(正直言うと楽しめたってのは嘘で、 ん~ 何が悪いの?? の連続ではありました。 事後に要約すると楽しめた って文にもなるんですけどね)

 部品に関しては、 流石により高価なクランクや STIは範疇外ではありますが、 コンポ部品を月賦ではありませんが、 細かく購入すれば高グレードもお小遣い範疇で賄えたというのもあり、 予定していた CAAD8-5 より CAAD8-4 (3はキャノンデールでアルテグレードらしいので) って感じの物が出来上がった感じでしょうか これは!?

 フレームに思ったよりも白部分が多く 完全黒仕様は難しいですが、 パーツ一式は基本黒化が済み、 計画していた 8kg代も完了しましたんで本人的には納得のイジりではありました。 当分この仕様で走りながら暖かくなって来たら今後は旅モード仕様にも挑戦、 自転車キャンプにも行けたらなぁ~と またまたあれこれと画策しておる次第です。
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  

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  1. 2012/01/17(火) 00:18:57|
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載せ替え後記

 
 コンポ、 それに関わるワイヤー他、 諸々基本 フレーム以外完成車から全ての載せ替えが完了! ホイールも交換し新生 enasn3号 New Cannondale CAAD8 7 改め CAAD8 4(自称) 走行感等のお話。

 スコッ スコッ スコッ とギアチェンジします。 後ろ側。 かなり気持ち良いです。 SORAに比べ切り替わり感? は明確に違います。 又適度な重さと言いますか、 重さというと変だなぁ? 重厚感・・・ それは又言い過ぎですけど、 手にしっくり来る重さ感があります。 シフター等は前車からの流用ではありますが、 上位版のコンポに変更したというのはプラシーボだけでは無く実感でもあります。 又、 親指で押してのシフトアップ(SORA) でも問題は有りませんでしたが、 やはり下ハンドルであっても変速可能ってのは便利というか、 快適です(105・STI)
  
  
  
アルテグラ
 シフトにしろ、 ブレーキにしろ少々引き代が短いというか、 張り過ぎ、 若干タイトな感じではあったんです。 素人調整ですので「ワイヤー張りのええ感じ」の施工はなかなか。 今回はまだまだそんな感じですのでブレーキなんかも若干重い風ではありました。 この辺りは数回乗車、 都度ギア引いたり、 ブレーキ掛けたりとワイヤーに負荷掛けてますから今ではそこそこ良い感じなフィーリングにはなってます。 ちょっとワイヤーが伸びて良い感じに? なってきたのかな? まぁ初期伸び後の調整等も必要ってな話ではありますが。

 フロントディレイラーに至っては ULTEGRAに奮発交換。 値段以上(適正もわかってはいませんが) に素晴らしい変速性能だと思います。 涙ちょちょ切れます。 前側変速についてクランクには変速場所というのが三箇所ある、 一番簡単なのは下死点に来た時! ってのをネットで見たのもあるのですが、 そこに合わせてギアチェンジする事で(その方式はSORA時からやってます) フロントディレイラーに対する不具合、 チェーン外れの心配も相当少なくなりました(要するに今迄変速が下手だったって事もある)

 正しい操作方法、 上位交換パーツが相まって前側も動きが良くなりました。 (今のところ)不安な動きはいっさい無いです。 流石にインハイ・ アウトローではシャリシャリ鳴って接触部分も無い事も無いですけど、 これは許容範囲かな? と。

 いやぁ~ それにしても自分で全て載せ替え、 調整して上記の感想ですからさぞ気持ち良いと思うでしょ? ハイ めちゃめちゃ気持ち良いです。 結果的に上手くいっただけなのか、 今後も調整すりゃこの気持ち良さが続くのかはわかりませんけど、 自画自賛分差し引いても結果オーライです。
  
  
  
キャノンデール キャド8
 で、 最初は何か不具合が起こるか怖いので1時間程度を数回走ったのです恐る恐る。 けれども特にこれと言って不具合、 故障等が起こる事もありませんでした。 全てが「バラバラ分解してしまったら!?」 と、 取り付けたパーツやワイヤー関連に気持ちが行ってたんですけど、 「問題無さそうやなぁ~」 と落ち着いてからは・・・ 何故か妙に腰だとか、 主に下半身に結構な負荷が掛かってるのが感じられた。

 あれ?? っと。 正直体感の変化に少々悩みました。 前車 のFelt F5 フルカーボン、 3号 CAAD8 のフルアルミ と大きく仕様が変わったのではありますが 乗り味、乗り心地、 疲れ等大した差って無いなぁ(個人的感想) ではありました。 ハイ わたくしが鈍感なだけって可能性も高いですけど。 しかし、 上記したように調整等が大丈夫かなぁ!!と フッと気を抜いたら実は自転車の乗り味が結構硬い固いってのに変わっている事に気付いたんです。 これってもしかしてホイールの性ですか?? えぇ 今回コンポ等一式変えるタイミングでホイールも変更した(タイヤは以前から使用のVittolia) んですね。

 余り WH-6700 で硬い! ってな感想を観た覚えなかったのでそんな風には思ってなかったのですが、 自分環境で落ち着いたら やたらと自転車が固い印象に変わってしまっていた・・・ えぇそのように感じてからは距離そこそこ走りましたので既に慣れてきたというか、 その印象は薄らいでは来ているんですけどね。 ただ今後長距離走るようになってくると影響は出てくるかもって感じです。
  
  
  

SILVA バーテープ
 ま、悪い事ばかりじゃ無くてですね、 昨今外はめちゃ寒ですので変に汗かき走行はしないような抑えた走りなんです。 パーツも替えた所でグッとパワー掛けたりも少々怖いですし(苦笑) ただ慣れてくると、 「この黄色信号渡ってしまおう」とか 「この道狭くて車に少々迷惑かな? ここはサッと走り抜けておこう」 とかの場面で漕ぐのに力入れますとスーーーーーーーー っと速度が増します。 平地なのに・・・

 えぇ上記しているようにパーツ関連に気を取られていてホイール に関して余り気が回ってなかったのですが、 軽いホイールの軽快さって部分も体感出来ました。 ハイ。 車体を持っても軽くなったのも実感出来ますし。 何故か風切り音? コォォォォォォ って感じな鳴りも付加されましたけど。
  
  
  

Shimano
 えー なんか後半ホイール話になってますけど・・・ まぁそんな所ですかね、 WH-6700 に関して調べてみますと、 タイヤはチューブレスにしてからが乗り心地含め本領発揮 ではあるそうですので、 その辺りの楽しみは先になりそうです。 何せクリンチャータイヤの在庫もありますので・・・


 でもって余談ですけども、 今回のパーツ全取替で集めたパーツはガイツー、 国内ツーハン、 実店舗・・・ 多岐に渡るんですが、 やっぱり物を買うってのは実店舗、 ご近所・・・でも無いですが船橋競馬場辺りは利用可能ですので セオサイクル、 Y'sロード 割合大きめのスポーツ自転車店がしのぎを削っております。 な、 少々ローカルな話。

 今回大元の Cannondale CAAD8 7 は Y'sロードにて購入。 こちらのお店、 基本的に定価販売で 現金払いは10% カードで5%の還元がある。小物まで含めそこそこの品揃えですが、 今回揃えたかったコンポパーツも定価販売。 店員は気さくな若い人も居るけど、 基本偉そう、 無愛想な人が多いかな。 自転車購入時はバイオレーサー言うて身体サイズをあれこれと計ったりとそこそこ時間掛けるし対応も非常にフレンドリーではありました。 が、 別日に小物パーツ、 在庫や置き場等の質問であっても面倒くさそう・・・ あのフレンドリー感な店員まで・・・ 時間なのか、 込み具合なのか・・・ 差といいますか、ムラがあり過ぎです。 やっぱり接客業という点では褒められたお店では無いかなぁ。

 対して セオサイクル こちらは往々にしてY'sが定価で販売している物も10%引きって感じ。 CAAD8の在庫もあったけど、 既に2012版値引きされてました。 コンポに関しても割引が入っているので シマノパーツ等今回はバラ購入に関しては アルテグラ物をチョイスしたので 10%引きは非常に嬉しい。 しかし小物パーツ他の品に関しては Y'sロードよりも若干高め。 ん~ 難しい(笑)

 という事で今回は正規パーツ等はセオへ、 細かい品等は Y'sへ みたいな感じ。 今迄は値段を控えてあっちウロウロこっちウロウロとしてましたが、 傾向がわかってきたのでピンポイントでお店巡りをするようにはなった。 まぁ結局どちらへもウロウロしてるのは変わりないですけど。

 でね、 セオにしても Y'sにしても 奇しくも在庫の関係、 仕入先の関係? で電話連絡待ちっていう状態の物があったんです。 えぇ・・・
 どちらも連絡ありませんでした。 セオなんかは現在進行形・・・ 販社に問合せ後、 「在庫があるのか、 納期、値段確認後連絡入れますねっ」 「そして商品到着後再度連絡入れるでよろしいですか?」

 おぉ~ ちゃんと出来るやん(普通やけど) とは思いましたが結局連絡無し・・・ こちらから電話すると、 「販社に確認後折り返します」・・・ やって無かったって事ですね。

自転車屋業界って全般的にそんな感じなん? 体質? 実は何か 自転車カルテルというか、 業界の談合というか、 申し合わせがあったりとかするの?? 「客注には電話連絡してはいけません」 とかっ。 ほんまに。


あ~ また長なってもた。 どうも冗長ブログでごめんなさい。
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  


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  1. 2012/01/22(日) 01:10:33|
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パーツ購入

 
 こちら で enasn3号車(Cannondale CAAD8 4 自称) のコンポ乗せ換えは完了したのですが、 文中にも述べています、 リアブレーキ デフォルトのSORAのままでした。 前車 外しの105を取り付けたのですが、 ブレーキアウターの処理施工が上手く出来てなかったのかな? と何度も何度もやり直し、 ケーブルが悪い? と買いに走ったりって感じでしたが、 どのようにやり直し、 買い直してもレバーを引っ張るとブレーキが引かれたままで止まってしまうのでした・・・

 こりゃ今の自分じゃ解決出来ん!! と再度デフォルト SORAに乗せ換えるとあっさり解決・・・ 105の動きが悪くなっているってだけでした。 ですのでそのままSORAで進め、 調べたらキャリパブレーキは前後 バラでの購入可能との事でしたので機会ある時にでも別途購入しようと・・・
  
  
  

ULTEGRA
 機会があっさりとやってきまして 買物という事でららぽーと へ行きましたので、 自分はというと、 そそくさと セオサイクル に向かって問合せましたら在庫ありましたのでサクッと購入。

Shimano ULTEGRA BR-6700-G
デュアルピボット・ブレーキキャリパー (リア)
\5,608-


 予算的にはねぇ 5,000円って事にしていたのですが、 聞いてみますと 5,608円・・・ 微妙だなぁ~ ・・・ と 23秒悩んで・・・ ください(笑) と。

 ブレーキ片方に 5千円オーバーってのはどうですかねぇ? まぁ付属しているブレーキパッドだけで 1,200円程度しますからねぇ、 そんなもんですかねぇ。 買えてしまう範疇の金額だからええんですかねぇ・・・ 趣味の世界? ですし。

 別口でママチャリの部品売り場に行くと ブレーキ980円で売ってるし・・・ 偉い差やなぁ~(苦笑)

これで コンポ類が

STI     105
FD      ULTEGRA
Fブレーキ 105
スプロケ   105
RD      105改
Rブレーキ ULTEGRA
ホイール   ULTEGRA
チェーン   105

 となった。
 これで 名実共に CAAD8-4 となりました! かな?? やっぱり自称の域ですけどもね。
  
  
  

アルテグラ & ソラ ブレーキ
 お約束で計ってみますと 180-155 という事で 25gの軽量化。 やっぱり裏切らん? もので性能だけでなく、 軽量にも寄与するようだ。 どちらかというと前側にULTEGRA装備の方が値打ちはあると思うんだけどね。
 
  
  
  

Dixna チタンクイック
 ついでと言っては何ですが、 前から目を付けていた商品も在庫ありましたので購入。

Dixna スティックチタンハブクイック
\5,040

 タイヤ(ホイール) をフレームに取り付ける部品です。 ホイール、タイヤ等に続く足回り品ですので軽い物は効果があるとのこと。 えぇ沢山のメーカーからそれこそ チタンだの、カーボンだのと軽量化されたパーツが沢山ありますが、

 総 じ て お 高 い

 軒並み 10,000円程度な物が多いです。 が、 このDixna製は 約半額な値付けですのでクイック購入するならこれ と決めてました。
 
  
  
  

ディズナ チタンクイック
 こちらもお約束 軽量してみました。 こちらは後輪用で 23g
 
  
  
  

スティック・チタン・ハブ・クイック
 前輪用は若干軽く 21g

 合わせて驚愕の44gです。

 既存使用の物が ホイール購入時 に軽量した値ですと 63+59= 122g 何と78gのダイエット。 言葉通りですと更に足回りが軽量化。 意味あると言うか、 乗り味に寄与されそうな予感(ハイ、 取り付け後の実走はまだなのです)

 にしても材質がチタンにカーボンという事で超軽量品。 ロードバイク部品って軽さが正義!? って所あるからお安くは無いですけどなかなかのコストパフォーマンス品と思います。 思いますけど、車輪取り付ける部品で極限まで軽量化されると正直チト怖いです(汗) 買っといて何ですけど
  
  
  

DIXNA 130mm
 これ軽量用の台? として使っているテープの芯部分ですけど 計ると32g・・・

 ホイール取り付ける部品の方が軽いって何やねん。 まぁポキッ とか折れんかったら良いですけどねぇ (汗 汗 汗)
 
  
  
  
 

  
  
  
  
  
  
  

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  1. 2012/01/26(木) 00:01:45|
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久さポタ

 
 休みだー! 晴れだー! つー事で取りあえずやる事はペダル漕ぎ漕ぎ。 まるまる一週間ばかし間があくと足が疼くと言いますか、 まぁそんな感じ。

 サクサク漕ぎたい気持ちもあるんだけど、 セーブセーブで 足を70回転、 約25km/h程度で走ります。 それでも汗は出ちゃうし寒い時は寒いんではありますが、 本日は薄いキャップ(耳まである) をヘルメットの下に被ってのポタ。 そういや手袋も2枚重ね(薄いのだけどね)

 やっぱりこの時期なんといっても風ですよ! そもそも風強い時期ですよねぇ、 さぶっ ってなるのは風が吹いてる時ですし、 追い風だったらほんと押されてるみたいにスイスイ走るんですけど、 これ逆だと「なんか自転車重いなぁ~」 ってなってしまう。 たまたま本日は自転車道で追い風、向い風を体感しました。 あきらかな違いを・・・ 全体追い風やったらなぁ~ そら楽しいですよー
  
  
  
20120101_39.jpg
 な、 感じでちょっくら休憩。 休憩っていっても直ぐに寒くなってしまうからねぇ。 いやお昼時はそこそこ陽が出てると暖かさはあります。 ありますけど、 やっぱり北風ピープー なのでそんなにのんびりはしてられませんけどね。 なのでこの時期余り休憩取る程の距離走りませんけど、 本日は久しぶりに。
  
  
  

20120101_40.jpg
 お天気は良いんですけど、 この時期はやっぱり寒い! 夏のカンカン照りも殺人的ではありますけど、 寒いのもねぇ~ 早く暖かくならんですかね。
  
  
  
  
  

  
    
  
  
  
  

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  1. 2012/01/28(土) 21:28:40|
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Elite 固定式

 
 最近PCだ何だと購入物があったりと自転車話してないんですけど・・・ いや別に自転車ブログでも無いのでそこ問題でも無いですけどもね。 とか何とか考えながら自転車走行ログを見てみたら実に2月は走りに出ていなかったのだ(驚)
 勿論 寒い! ってのは大前提であるんだけど、 天気が優れなかったり、 異様に風強かったり、 雪の時もあったかな? そう平日だと無理しようとは思わないけど土日の場合は少々無理してでもって走りに行きたい! とはなります。 でもねぇ正直怖い面もあるんですよ。 距離走るようになるとパンクリスクなんかもありますし。

 いや温かけりゃまったりチューブ交換で良いんですが、 こう寒くちゃ手もかじかむし、 そこそこ汗も出てるじゃないですか、 運動してれば。 そう自転車漕いでるとイヤでも汗は出るんです。 勿論ウィンドブレーカー開ける、 脱ぐ、 中ウェアのジッパ開ける等調整は都度行いますけどもそれなりに汗は出る、 なので例えばそろそろ休憩? とかなると調整しながら休憩入らないと汗冷え満開となり、 休憩してるのか何なのかわからんようになるんですよガチガチ休憩場所で震えたりなんかして・・・ なので突然パンク食らったりしたら寒空の中チューブ交換とか出来るんか? と考えると怖くなるんですなぁ。

 まー 言い訳っちゃ言い訳。 何も考えてなかった昨年とかはほんと何も考えず漕いでましたからねぇ自転車。 で、 気付くと2月は全く走ってなかったのだ・・・ 今迄だと 悶々 + ウズウズ・・・ ってな話ですが、 今は非常に落ち着いたもの。
  
  
 えっ もう自転車飽きたかって?? ノンノンノン
  
  
  
 対策品? ちゅーのかなぁ~?? こんな物を購入していたからなのです。
  
  
  
Elite Crono Power Fluid
 ELITE SUPER CRONO POWER FLUID
 ・最高レベルの静粛性を誇る。
 ・タイヤの摩擦を軽減する「エラストゲルローラー」

 ローラー台言いまして、 まぁ所謂家の中で自転車乗るって奴ですな。

 実はこの商品発注から含めると、 正月休み開け・・・ いやどれにしよ? 言う話を含めると年末ぐらいからなんですけどね。 まぁ~ こんな感じで再度イギリス注文。 開封というか、 使用開始が1月末からなので・・・ 丁度商品の使用は約1ヶ月って所でしょうか。
  
  
発生日      状態     取扱    県名等
1月09日 18:56 引受    A4935       UNITED KINGDOM
1月10日 20:57 国際支店 COVENTRYpf UNITED KINGDOM
1月10日 21:24 国際支店 COVENTRYpf UNITED KINGDOM
1月12日 21:56 国際支店 東京国際支店  東京都
1月13日 4:30 通関手続 東京国際支店  東京都
1月13日 5:06 通関手続 東京国際支店  東京都
1月13日 15:16 国際支店 東京国際支店  東京都
1月13日 22:47 通過    浦安支店     千葉県
1月14日 17:57 お届け済 習志野支店    千葉県
  
  
  
エリート・クロノ・パワー・フルード
 こちら、箱から出した物。
 結構大きな箱でしたが、 思ったより部品点数は少なめかな。室内で自転車乗る器具として今回の商品の固定式というのと三本ローラーといって言わば自転車走行をそのまんま 部屋の中に持ってきた感じの物がとがあるんですが、
  
  
 静粛性
  
  
 というのを1番に考え固定式にした。 一応家は戸建てではありますが、大きな家という訳出なく、 部屋も限りなく狭いのに収納等を考えても折り畳めて小さくなる固定式にはなるかなぁと。 楽しさというか、 実走感は三本ローラーに軍配があがるらしいですが、 静かな方が家族に迷惑掛けないですし(言うてもそんな夜遅くは乗らないですけど)

 後はそんなに追い込む、 ハードワークをしたりだとか、 足を鍛えるぜぇ~ っちゅうのでは無く、 あくまで雨の日(+寒い時) 対策って感じなので半分寝ながらでも漕げるだとか、 TV観ながらでも漕げる方を選んだと言いますか(笑)
  
  
  
  

FELT F5
 このように後輪をガチっと両側から挟んで固定するんです。 全景で撮りたい所ですが、 そうすると狭い部屋まんま写さないと駄目になるんで後輪だけの画像ですが・・・ (苦笑)

 目敏い方? はお気付きかもですが、この自転車 現行enasn3号 CAAD8 4.5 (勝手に命名) では無く、 昨年突然の廃車な憂き目にあった enasn2号(Felt F5) なんですねぇ~

 固定式を選んだ理由のもうひとつがこの自転車にあります。

 CAAD8 へコンポ等載せ替えした後は F5の部品全部取っ払って壁飾りとでも言うんですかねぇ? オブジェ化したろと思ってたんですよ、 あの鹿の首みたいに。 でも自転車のコンポ部品買ってきて取り付けでは無く、 ほぼほぼスワップとなるのでCAAD8 に付いていた SORAがまんま余るという状況と、 フレームも残るという状況が合わさると、 もっかい自転車を組んだろ~ って感じになりましてですね(汗) でホイールもあるしで、 まんま走行可能自転車になる訳ですよ。

 勿論何時シートステイが破断してしまうかわからん割れたカーボン自転車を公道で乗る気はありませんが・・・ でもこれ室内用にしたろかなぁ? となると実走感の高い三本ローラーだとチト危ない?? 固定式だったら破断しても体勢崩れる程度済むか? な感じで固定専用自転車にしたろかいなと思いついた訳であります。
  
  
  
  

Minoura
 こちらは前輪置台

 前輪の置台としてはElite の専用品もあるのですが、 そこで気を使っても仕方がないので半額で手に入るミノウラ製の安価な物をチョイス。 勿論箕浦も固定式や三本ローラー販売しているので本体もミノウラの物と結構迷ったのですが、 トレーニングとなるべき後輪負荷部分が磁石式と オイル式というのがあって 静粛性という観点から、 又車輪を転がした感じがでオイル式が勝るそう(ネット調べ) という事でオイル式のElite を購入しました。

 どちらのメーカーも商品には色々ラインナップがあって Elite の固定式の中にも任意に負荷を変更出来る上位版もあったりするんですが、 自転車ギア変更で事足りるとの事で一番安いやつをチョイスしました。
  
  
  
  

タイヤ かす
 前輪置き同様自転車の下に引くマットや汗対策品があったりするのですが、 床、 本体側は使わなくなった子供用マットを二重置き、 後は汗対策は基本タオルで安上がり対策。

 この画像はそのマットの後ろ側にゴムが飛ぶ? とかで紙を引いているだけなのです。 画像はだいたい一ヶ月(いや流石に毎日では無いですよ) 使った後の後輪後ろですが、 こんな感じでゴムが細かくなって飛んでます。 見た目ではタイヤや器具側がすり減るって事は無いです。 はいノーマルロード用タイヤ、 そのまま使用しています。 すり減って使えなくなったらローラー専用タイヤってのもあるので購入しようと思ってましたが、 ノーマルタイヤ・・・ 全く減ってる風には見えないし。 専用品の方が更に静かになると言うし、 買い換えようかなぁ??
  
  

 で、約一ヶ月使用してみて のインプレッションですけども。

 個人的には自転車を室内で漕ぐのはええとこ 30分かなぁ? って感じ、 えぇ個人的な意見です。 ですので調子良い時も悪い時も眠たい時も30分で取り敢えず自転車から降ります。 まー 30分を1セットとしている感じで、 土日等時間の有る時は再度 30分乗って2セットにしたりって感じです。

 TVつけてるか、 ビデオを観ながらの乗車で調子良い時は時間が経つのも早いですかねぇ。 そしてこれ20分程度乗るとイヤでも汗出てきます。 20分後からはダラダラダラーーと (会社帰宅後等だと 10分過ぎには汗だく)

 なので2本目とかなると裸で扇風機回して汗拭き拭き乗車って感じです。

 普通に考えると、 ほんと無駄っちゃ無駄なんですよねぇ~ だれか発電装置とか電池の充電装置とか作らんですかね、 これ? せめて扇風機ぐらいは後輪のパワーで回したいなぁ・・・(笑)

 やっぱりこれ室内ですからねぇ生産性の無い行為と感じりゃ面白くも無い、 黙々と自転車漕ぐ気は余りありませんが、 TV観ながらとかだと余り苦にもならんですかね。 他に良い点は信号無いのでストップアンドゴーが無いのは助かりますし、 サイクリングロードのルール無視散歩ジジババも居ないので周りの状況考えないで漕げますし。

 色んな状況、 場面、 あるいは天候とか全く頭に入れなくて良いのは非常に助かります、 ラクチンです。 自分は多分花粉等に苦しんではいませんのでもう少ししたら土日に関しては確実に外行きますけど平日朝、 又は会社から帰宅後なんかにチョロッと乗る分には本機を使用しますかねぇ、 そして本領発揮で雨とかで外出れない休日はお部屋でローラー!! みたいな(笑)

 まぁ決して万人オススめ出来る品では無いですけどねぇ 特に固定式は飽きが早いとかで、 それこそオークションなんかでも沢山の品が並んでますし(笑)
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  


テーマ:地味にコツコツやってます - ジャンル:車・バイク

  1. 2012/02/28(火) 18:46:51|
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glove

 
 
ISUKA
近所(かな~?) なショッピングセンターにて催しもの? 「JR電車内の忘れ物セール!」なるお店があった。 ちょっと珍しい? と中を見てみますと案の定? 主に傘なんかが沢山。 でも綺麗な物はそこそこのお値段ですし、 お安いのはそれなりな感じ。

 こりゃほんとに忘れ物だろうなぁ~な品もあるんだけど、 忘れ物の品揃えは一部でその他は中古品あり、 バッタ品あり、 質流れな物ありの結局は何でも屋だった。 で、もって目に留まったのが件のグローブ。 ISUKAのアウトドア用? なのか何なのかだけど、 何と400円! という事で一生懸命 着けたり外したり(笑) いやサイズがMだったのでね。

 手袋ではあるけど、 これ冬場はちょっと寒そう、 やっぱり行動用グローブかなぁ? と。 自転車等は温かくなると指切り物を使用しますが、 春先、秋口での使用に丁度良い感じかなぁと考え結局購入。

 まぁ~ 失敗しても400円ですから(笑)
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  
  


テーマ:実用・役に立つ話 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2012/03/18(日) 20:09:27|
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外走だぁ~

 
 本日21日は代休頂いとりましてお休み! つー事で良い季節になってきた、 子供達も居ない事からやるこたぁ~ 決まってまして自転車と。
 久しぶりの外走(ってか休日出勤時に自転車通勤してましたけど:笑) という事で何時ものコース、 久しぶりなので距離も走っとこうかと思っておりました。

 天気予報等でも結構な強風との事でしたが、幕張の広い道ではアウターに入れて適当に踏んでても40~45km/h 出たり・・・ ローラー台のお蔭で結構鍛えられたかぁ~

 「俺ってグレートだぜぇ~」

 と気分良く走る訳ですが・・・ 無論トーシロの頃ではありませんので押されてるってのは意識してますが、 ここまでスピード乗るのも余り無い・・・ っていうか案の定そこまでの風ですので、 走る方向、風向き変われば平地なのに坂道登ってる気分・・・ いや早く走る意味もないのでそれなりのスピードでエッチラと走る訳ですが・・・

 いやぁ~ 田舎方面行けば行く程風は強いは、 ガードレール等無くなるわ・・・ 突風クラスが断続的に吹いて・・・ 歩いてる人も難儀してるのに、 自転車だと怖すぎ・・・ 自転車道も当分細くて直ぐ横が斜面次いで川な状況なんです

 引き返しました・・・ トホホホ・・・


 結局40数kmしか走れませんでした。 で、 公園や沿道の木はまだまだ裸で冬の装いなんですが、
  
  
2012 桜
 こちら、何故かここの2本だけ満開とは言わんけど、 それなりに咲いてます。
  
  
  
さくら
 どういうこっちゃ? 横に広い敷地の工場つうのかがあるので、 実はそこから熱等が地熱を伝わって・・・ いや知りませんけど。
  
  
  
  

Sakura
 まぁでも引き返す途中の公園でもちらほらとは咲いとりました。
  
  
  
  

桜道
 こちらはまぁ家近くのサイクリングロードで桜満開になります。 が、蕾も余り無いような・・・ (昨年の様子)

 又土曜日は雨となっとるからなぁ~ もうちょい走りたかったんですけど、 だからといって自転車もろとも川に落ちててもしゃ~ないと言い聞かせて本日は帰って参りました。 ん~ 後でローラー乗っとこうかなぁ(苦笑)
  
  
  
  
  

  
  
  
  
  
  

テーマ:自転車 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2012/03/21(水) 15:16:13|
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